全民Type-R 时代来了? 东风本田思域Hatchback 220TURBO

2020-11-20 09:04:34 汽车杂志 2020年9期

陈家诚

两厢、1.5T、手动变速箱,运动风,思域Hatchback的出现让本田党的圆梦之路一步到位,而且其实掀背后厢取放物品还蛮方便的,实用性不一定比三厢思域逊色。

竞争对手

长安福特福克斯两厢

12.08~15.08万元

高尔夫还没换代,马自达3两厢大概率没戏,想找个有些趣味的两厢小车,除了思域两厢好像就剩下福克斯了。福克斯有非常出色的底盘调校,ST-LIne的外观和配置都十分运动,可惜因三缸发动机影响了销量。

十代思域为什么如此火爆?我想是因为它满足了年轻人一个又一个愿望吧?时髦的外型有了,同级最强动力有了,小众一点的手动挡也一并奉上,后市场还有无数改装方案,这不就是我们理想中的本田吗?

现在,本田决定再圆你们一个愿望:两厢思域终于要来了!难道以后就是全民Type-R时代?

改装的钱都省了

三厢版思域本身已采用溜背设计,所以从前方视角出发,两个版本的差异并不大,正后方或侧后方45度是欣赏思域Hatchback的最佳角度,半Type-R化的运动套件加分不少,而从正侧方能看出典型的两厢车线条。

当然,人们对思域Hatchback的朝思暮想源于本田的信仰Civic Type-R,如果你不愿意花70万买一辆平行进口的Type-R,相信一定有狂热粉丝在等改件出来,再花点心思便至少能在外观上复刻这台本田神车,玩法可以跟思铭FD2差不多。

目前我还不清楚思域Hatchback的详细车型配置,仅就我试驾的高配版车型而言,运动气质和姿态已相当到位——车厂准备好一套运动化的外观套件,前脸多处黑色镀铬装饰,熏黑的17英寸运动轮圈,黑色后视镜、裙边及门把手,车尾的双层扰流板还有原厂两指半的轮眉距,特别是中置双出排气管无疑比三厢版更加出格,如果你只是一个小白用户,其实已经没有改装的需要。车身颜色上,除了三厢版中期改款中主打的“闪烈黄”,随思域Hatchback推出的全黑色就更酷了!而且试驾时仅有的手动挡车型都是黑色的,怪不得有幸分配到的媒体老师都爱不释手。

两厢车之所以在国内遇冷,一是因为不符合“有头有尾才是车”的传统观念,二是不少人认为两厢的实用性不如三厢。实际上,三厢和两厢的空间表现互有长短,两厢的掀背尾门方便放置大件物品,而三厢的后备箱纵深更有优势,毕竟车尾长了130mm。除非是喜欢把车子当仓库的人,实用性方面两者差异并不大,三厢还是两厢,更多体现的是车主用车态度。

均衡之上的运动化

本田为十代思域设定了一个非常均衡且具备一定高级化的基准线,我本身是九代思域的车主,足见十代思域进化之全面。去年的中期改款让思域再运动一些,而思域Hatchback更甚。

动力系统

直列4缸涡轮增压发动机-排气量1498cc-CVT无级变速箱·前置发动机前轮驱动

性能

最大功率130kW/6000rpm-最大扭矩220Nm/1700~5500rpm·0~100km/h加速9.6s·最高车速200km/h·耗

油量5.9L/100km(工信部)

底盘

前通风盘、后盘式刹车·前麦弗逊、后多连杆独立悬挂·前、后215/50 R17轮胎

例如从扎实的底盘可以看到本田不愿放弃的运动基因,驾驶时车身的感觉仍较为硬朗,但本田学会了兼容不错的舒适度,既保持了充分的路面沟通感,又以充满韧性的方式处理振动,行车素质比上一代提升不少。这一代思域有较为明显的低重心设计,相应地有低矮的坐姿,所以驾驶时有很强的贴地感。官方说思域Hatchback的悬挂弹簧更硬一些,实际的差别倒不是很大,毕竟三厢版在操控时就能把侧倾控制得不错,本田不至于为了运动而破坏原有的均衡性,车身短了后对灵活性的帮助反而更明显,车尾的累赘感觉少了一些。

再例如必须好评的转向就很本田,配备了可变齿比助力转向,方向盘本身的手感就不错,整个转向很有份量,同时十分紧致且具备出色的比例感,对应车头的指向性也比较准确。

1.5T发动机是出了名的“超跑”动力,思域也是同级为数不多百公里加速能跑进8秒内的车。3000rpm左右会出现明显的爆发力且较为持续,高速上很轻易就跑到120km/h。而且思域Hatchback加强了车厢隔音,原车配备了韩泰静音轮胎,高速时车身仍十分稳定且比较安静。说点小惊喜,思域Hatchback的排气声浪比三厢版更运动一些,这才对得起如此有震慑力的排气管嘛!但网上那个会放炮的视频则是无聊的臆造。

可惜我没有时间试到6MT,还好CVT版本上的运动模式和换挡拨片也可以解一解渴。拨入S挡,发动机的转速基本维持在2000rpm以上,動力响应更加迅速,这个时候使用手动模式“换挡”比较听话,除了不能锁定挡位之外,驾驶员具有相当高的控制权。既然思域Hatchback有了,接下来自然就要问它的手动版本。目前两厢手动版暂时只会作为高配推出,好处是有Honda SENSING、Honda CONNECT等较为有用的配置,不好的是价格可能超出你的预算,所以我认为一低一高的包抄市场定位更为合理!

你的身体诚实吗?

你说思域Hatchback是大改款吗?除了车身形式之外和三厢版差别不大;你说它是小改款吗?东风本田能逆潮流地把两厢版原汁原味地引进又是一件令人振奋的事。至此,思域/思域Hatchback已经是十分成熟的产品,本身这一代的表现已非常全面,随后在改款和推出新车型中不断提升运动气质和可玩性,你说,思域还有什么不能满足你?

引进新车不是过家家,任性是要有资本的。不管是因为不符合国人的传统观念,还是认为实用性不如三厢,两厢车永远是呼声高于销量,那么是谁给本田勇气?东本引进思域Hatchback的决定一定是基于三厢思域火爆的销量和深厚的群众基础,用户问对两厢版的呼声也一直存在,这次算是三厢、两厢之间互相引流了。而思域Hatchback的定价比三厢版更高一些,着实考验本田粉的信仰。

东本对思域Hatchback的期望如何?初期月销5000辆,至于能不能达成,嘿嘿,就看你们了。